Все электрические двигатели используют как активную мощность, так и реактивную. Если активная мощность переходит в механическую работу (обыкновенное вращение вала), то реактивная мощность нужна для намагничивания. Со временем появилась необходимость найти коэффициент соотношения реактивной и активной мощностей. Как правило, среднестатистический двигатель небольшой мощности имеет коэффициент соотношения мощностей от 0,7 до 0,9, для меньших двигателей это соотношение уменьшается.

   При необходимости коэффициент мощности можно увеличить и до 1, если обеспечить генерирование мощности в двигателе за счет конденсатора. Это нужно для снижения реактивной мощности в сети.